بقيت السفن الخشبية المتينة التي تُصنّع في جنوب إيران تمخر عباب مياه الخليج قروناً عدة، لكنّها لم تعد اليوم تحظى بالمكانة نفسها، إذ حلت مكانها سفن أرخص وأسرع.

من مسقط إلى ميناء بندر عباس الإيراني مروراً بدبي، تشكل "اللنجات" الخشبية جزءاً من المشهد البحري في الشرق الأوسط، تماماً كالمراكب الشراعية في شبه الجزيرة العربية.

لكنّ عدد هذه السفن آخذ في التناقص، وثمة "أقل فأقل" منها، على ما يلاحظ القبطان حسن رستم الذي يقود السفن منذ 40 عاماً في مضيق هرمز بين إيران شرقاً والإمارات العربية المتحدة غرباً.

ويشير هذا الرجل البالغ 62 عاماً إلى أن أبلغ دليل على هذا التراجع هو الهدوء الذي يسود شاطئ كوران الطويل، حيث يرسو نحو 30 "لنجاً" عند انخفاض المد.

فهذا الميناء الصغير في جزيرة قشم الإيرانية كان يضج لزمن طويل بحركة لا تهدأ في الورش البحرية المتخصصة في صيانة السفن الخشبية وتصليحها، لكنّ عدد العمال فيه هذاالصباح لم يكن يتعدى العشرين.

ولا يزال هيكل "لنج" قيد الإنشاء موضوعاً على عوارض، لكن العمل فيه لن يكتمل، إذ أن صاحبه آثر تفكيكه واستخدام ألواحه الخشبية في مشاريع أخرى، نظراً لافتقاره إلى الإمكانات المالية اللازمة لإنجازه.

قبل 12 سنة، في العام 2011، أدرجت اليونسكو صناعة "اللنج" على قائمة "التراث الثفافي غير المادي الذي يحتاج إلى صون عاجل" واعتبرت أن "فلسفة الملاحة في الخليج وسياقها الطقوسي ومهاراتها التقليدية تتلاشى تدريجاً" مع اندثار صناعة السفن الخشبية.