משרד התחבורה ועיריית הכיבוש בירושלים הודיעו כי השלימו את הרחבת כביש 60 (כביש המנהרות מדרום לירושלים הכבושה) כדי לחבר את העיר להתנחלויות בדרום הגדה.

חליל אל-תפקג'י, מומחה להתנחלויות וקרקעות, אמר ל-Al-Quds.com כי ביום רביעי האחרון השלימו רשויות הכיבוש את הרחבת המנהרות בדרום ירושלים כחלק מהתוכנית האסטרטגית הישראלית להקמת "ירושלים רבתי", על ידי בניית רשת של מנהרות, כבישים ותשתיות לבליעת אלפי דונמים, להרחבת גושי ההתנחלויות, ובמיוחד הגוש "גוש עציון", הכולל 14 מושבות ישראליות, בולע יותר מ-10% משטח הגדה.

הוא הוסיף: "רשויות הכיבוש פועלות עם רשת התשתיות המורכבת הזו, על מנת לחבר את כל ההתנחלויות הללו לירושלים המערבית בתהליך הסיפוח הגדול ביותר של אדמות דרום הגדה, ולהגדיל את מספר המתנחלים בגוש ההתנחלויות. ללא הודעה או רעש ההודעה מדברת על מנהרות רחוב 60, המשתרעות מצפון לעיר ועד לדרום הגדה ועד לפאתי חברון.

הוא הסביר: "השיחה היא על מרכיבים וחלקים של אסטרטגיה שחולקה לפרויקטים קטנים, שיבוצעו בו זמנית ובמהירות בתהליך של מירוץ נגד הזמן, וניצול המלחמה בעזה לסיפוח רוב שטח C בדרום. , לחבר את ירושלים, בית לחם, חברון, או גוש ההתיישבות האיתן של הימין. כולל כ-60,000 מתנחלים.

הוא הדגיש כי התוכנית השנייה מדברת על הרחבת 14 המושבות הללו כדי להכיל 100,000 מתנחלים עד שנת 2028.

הוא ציין כי הרחבת יישובים אלו וחיבורם עם מנהרות בדרום, בעוד שבאזור שועפאט נבנות 4 מנהרות ומקשרות בישובים מצפון לירושלים ואזור "אלזעים" ומשם לעיר. רחוב אמריקאי על אדמות סור באהר מדרום-מזרח לירושלים הכבושה, דרך סדרת מנהרות וגשרים המקלים על תנועת מתנחלים מדרום, צפונה ומזרחה של הגדה המערבית לכיוון ירושלים רבתי לפי התפיסה הישראלית המתפשטת.

אל-תופאג'י הצהיר כי ממשלת נתניהו הקיצונית פועלת ליצירת עובדה מוגמרת של ההתנחלויות המונעת כל חלוקת ירושלים ולערער את רעיון פתרון שתי המדינות בשטח, עם בנייה מוצקה של התנחלויות המגבשת סיפוח, ייהוד. , והתיישבות.

לדבריו, "ישנם 6 פרויקטים התיישבותיים שמטרתם להשיג את אותה מטרה על ידי הרחבת היישוב (גילה), הצמוד לכביש אסטרטגי זה מס' 60, כולל הקמת 3,500 יחידות התיישבות.

הוא הוסיף: "הברית של נתניהו-סמוטריץ' כללה קווים רחבים, כולל שירושלים אינה ניתנת לחלוקה ואינה מדינה פלסטינית", ומה שקורה כעת הוא ניצול המלחמה בעזה על ידי ייהוד ירושלים ובליעת הגדה המערבית כדי לערער את הפרויקט של פלסטיני. לקבוע ולהטיל עובדה מוגמרת התואמת את החזון הציוני-דתי.

הוא ציין כי כביש 60 של ההתנחלות הוקם ב-1993 ומשתרע מנצרת בצפון ומסתיים בבאר שבע בדרום, וחודר בדרכו לכל השטחים הפלסטינים הכבושים בגדה המערבית ובירושלים מצפון לדרום.

לדבריו, כביש 60 הוא רחוב "חולף ומקשר" מכיוון שהוא חוצה את כל אזורי הגדה המערבית מצפון לדרום, ו"קישור" מכיוון שהוא מחבר את גושי ההתנחלויות עם רבים מהכבישים הראשיים והמשניים בהם משתמשים פלסטינים. ישראלים, כלומר כ-181 כבישים ראשיים ומשניים, התחברו לרחוב זה וחודרים לכל אזורי הגדה המערבית למעט שטח A של הרשות הפלסטינית.

הוא הדגיש כי רחוב זה מהווה מבוא לתהליך ביסוס המציאות של הפרדת רשת הדרכים של המתנחלים בשטחים הכבושים מרשת הדרכים הפלסטינית ולמען ייהוד השטחים הפלסטינים, והוא הגיע לשלב האחרון להפריד בין פלסטינים מהישראלים.

אל-תופאג'י הסביר כי הרחוב הזה שדד אלפי דונמים של אדמה חקלאית מבית לחם, במיוחד את אזורי אל-מח'רור בבית ג'אלה, אל-באקי באל-ח'דר, את אדמות המנזר ועוד. הוא תפס את אדמותיהם ושם עם שמות יהודיים כדי לבטל את הנוכחות הפלסטינית ולייהד אותם, שכן הדרכים הללו היו פלסטינים היסטוריים מסורתיים.

עיריית הכיבוש 
לטענת עיריית הכיבוש, הושקעו כמיליארד שקל בפרויקט להכפלת תוואי המנהרה בכביש 60. לאחר 6 שנות עבודה וכשמונה חודשים לפני המועד המתוכנן, הוא נפתח לתנועה מלאה מנהרות, הוספת שתי מנהרות חדשות והקמת גשר חדש במקביל לגשר.

הכביש המחודש כולל שתי מנהרות, כל אחת באורך של כ-900 מטר, בקטע הדרומי (לכיוון ירושלים), ושתי מנהרות, כל אחת באורך של כ-300 מטר, בקטע הצפוני. לכיוון גוש עציון), עם שני נתיבי נסיעה, המנהרות מחוברות בשני גשרים באורך של כ-360 מטר עם שני נתיבים בנוסף לבניית המנהרות החדשות, עברו מודרניזציה של המנהרות הישנות והגשר הקיים.

בהודעת עיריית הכיבוש נמסר: "פרויקט פיתוח הכבישים בוצע במסגרת פרויקט משותף של משרד התחבורה ועיריית ירושלים ובוצע על ידי חברת עיריית מוריה, מה שיפחית משמעותית את עומסי התנועה באזור".

שרת התחבורה מירי רגב אמרה: "מדובר בפרויקט ענק לפיתוח והרחבת כביש המנהרות, הפותח את שער הכניסה הדרומי לירושלים, ומחבר אותו ליישובי גוש עציון, קריית ארבע, אפרת, ביתר עילית וחברון. ” רגב: "מדובר בפרויקט בעל חשיבות אסטרטגית ותחבורתית".