דובר האו"ם אמר שהרציף הצף, שהותקן זה עתה מול עזה, הוא פחות אפשרי מאשר נתיבי יבשה להעברת סיוע.

"הגשת סיוע לאנשים נזקקים בעזה ובאמצעותה אינה יכולה ואינה צריכה להיות תלויה ברציף צף הרחק מהמקום שבו הצרכים החריפים ביותר", אמר פרחאן האק, סגן דובר מזכ"ל האו"ם אנטוניו גוטרש.
"כבישים יבשתיים הם הדרך הישימה, היעילה והיעילה ביותר לספק סיוע, וזו הסיבה שאנחנו צריכים לפתוח את כל נקודות החצייה", אמר.

"כדי להדוף את זוועות הרעב, עלינו להשתמש בנתיב המהיר והברור ביותר להגיע לתושבי עזה, וזו הסיבה שאנו זקוקים לגישה דרך היבשה כעת", הוסיף.

המזח, שנבנה על ידי צבא ארה"ב בשיתוף הרשויות הישראליות, הותקן בהצלחה ביום חמישי, כך הודיעו ישראל וארה"ב.

האק אמר כי הארגון הבינלאומי מסיים תוכניות מבצעיות כדי להבטיח את נכונותו לטפל בסיוע ברגע שהרציף הצף יפעל במלואו, תוך הבטחת בטיחות צוותי האו"ם.

בעודו מדגיש את חשיבות המודעות והקבלה הקהילתית כדי להבטיח את הבטיחות והביטחון של מבצע זה, הוא אמר, "אנו אסירי תודה על המאמצים של קפריסין, אשר, בתמיכתן של מדינות חברות אחרות, שמרה על מסדרון הים כאמצעי נוסף. נתיב לסיוע לעזה וכמובן, אנו אסירי תודה לארצות הברית על כל מה שהם עשו בהקמת המזח הצף.
חאק גם הצביע על המחסור בדלק הדרוש להעברת סיוע, ואמר כי ללא קשר לאופן שבו הוא מגיע, בין אם דרך הים או היבשה, הוא לא יגיע לאנשים הזקוקים לו ללא דלק.
הדובר אמר כי משלוחי הדלק לעזה נעצרו למעשה מאז שהצבא הישראלי החל את התקפותיו על רפיח ב-6 במאי, עם חריגים מוגבלים ביותר.
לגבי מסירת הסיוע לעזה, הוא אמר שחלק מהסחורות נכנסו דרך מעבר חדש באזור זיקים. אבל זיקים ממוקמת בצפון מערב, בעוד הצרכים דחופים יותר בדרום. סיוע מוגבל מסוים נכנס לעזה דרך מעבר כרם שלום, אם כי המעבר נותר בלתי בר-קיימא מבחינה לוגיסטית. "אז, השורה התחתונה היא שרק כמויות קטנות של מזון נכנסות, ומבחינת דלק, יבוא הדלק הפסיק, לכל המטרות המעשיות אנחנו זקוקים נואשות ליותר דלק".