האו"ם אמר ביום שלישי כי ישראל משבשת את חלוקת המזון בתוך רצועת עזה, שם רעב, יותר מסיוע הומניטרי אחר.

"משלוחי מזון בתיאום האו"ם פגיעים יותר לחסימה או למניעת גישה... מכל משימה הומניטרית אחרת", אמר ג'נס לארק, דובר משרד האו"ם לתיאום עניינים הומניטריים (OCHA), בז'נבה.

הוא הוסיף כי פירוש הדבר, בציטוט נתונים סטטיסטיים לחודש מרץ, כי "שיירות מזון שצפויות להגיע, במיוחד לצפון, שם 70% מהאוכלוסייה סובלת מתנאים דמויי רעב, נמצאות בסבירות גבוהה פי שלושה להידחות מאשר שיירות הומניטריות אחרות".

ישראל טענה כי בדקה והכניסה 741 משאיות סיוע לרצועת עזה "במהלך היומיים האחרונים", והוסיפה כי "רק 267 משאיות סיוע חולקו על ידי סוכנויות הסיוע של האו"ם בתוך עזה (כולל 146 משאיות שהובילו אספקת מזון)", בהתחשב בכך. "סיוע זמין, ההפצה חשובה."

אבל לארק הדגיש שהסטטיסטיקה הזו היא "חסרת משמעות" מכמה סיבות.

"קודם כל, המשאיות שנבדקו על ידי ישראל בדרך כלל מלאות רק למחצה. זו דרישה שהצבתי", אמר דובר המשרד לתיאום עניינים הומניטריים, והסביר כי לאחר בדיקת המשאיות הללו, האו"ם מחלק מחדש את הסיוע שבתוכם כדי לנצל החלל, אז זה טבעי ש"המספרים אף פעם לא תואמים."

הוא הוסיף, "שנית, ספירה והשוואה בין המשאיות שנבדקו לבין הסיוע הניתן על בסיס יומי... אינה הגיונית כי היא אינה לוקחת בחשבון את העיכוב המתרחש" בין שני השלבים הללו.

הסיבה לעיכובים אלו נובעת בעיקר משעות הפעילות של נקודות המעבר ומהעובדה שישראל דורשת ש"נהגים מצרים ומשאיותיהם לא יהיו נוכחים באותו אזור במקביל לנהגים פלסטינים ומשאיותיהם" לקבל את הסחורה.

לאחר מכן, על השיירות לקבל רישיון מהרשויות הישראליות לנוע בעזה.

לרק הוסיף כי הבעיה העיקרית היא השגת אישורים וערבויות שחלוקת הסיוע יכולה להתנהל באין מפריע.

הוא הסביר כי בעוד שישראל מתלוננת על חלוקה לקויה של האו"ם, "מחצית מהשיירות שניסינו לשלוח לצפון נושאות מזון נדחו על ידי אותן רשויות".

דובר OCHA הדגיש כי "המחויבות של הצדדים הלוחמים, במיוחד ישראל ככוח הכובש בעזה, להקל ולהבטיח את הגעת הסיוע ההומניטרי לא נעצרת בגבולות. העניין כולל גם תנועות בתוך עזה".

ישראל הודיעה בשבוע שעבר כי היא רוצה לאפשר העברת סיוע "זמנית" לעזה דרך נמל אשדוד, הממוקם 40 קילומטרים צפונית לעזה, ומעבר "ארז" בין דרום ישראל לצפון רצועת עזה.